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世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利转体

发布: 桥检车小编 时间: 2022-08-07 浏览次数:1

  8月3日,湖北省襄阳市环线提速改造工程跨襄北编组站大桥T3主墩平稳转向77度,与引桥连成一线。此次大桥主墩成功转体完成,标志着世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利转体,进入钢-混组合梁悬拼阶段。

  襄北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥,位于湖北襄阳境内,主桥长920米,宽37.5米,跨越32股铁路线。为确保铁路在项目施工期间正常运营,最大限度减少对周边环境的影响,襄北编组站大桥主梁采取部分转体+部分悬拼施工的施工方法,即先在平行于汉丹、焦柳铁路方向进行钢-混组合梁支架拼装施工,再利用铁路运行“天窗点”进行转体对接。

  襄北编组站大桥两座门型主塔梁面以上高度分别为117米、105米,施工至73米高时进行转体,最大转体重量32000吨,为提高转体稳定性及自动化水平,本桥采用新型齿轮齿轨式多点支承转体系统,是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥,也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。

  中铁十一局项目建立智慧安全管控中心,将信息化手段和项目安全管理相结合,打造信息化集成管理平台,形成了“多亮点 一集成 全覆盖”的信息化管理模式;深化BIM技术综合应用,将BIM技术应用于三维建模、物料管理、安全管理、施工模拟等方面,为斜拉桥施工信息化管理提供了数据支持。

  大桥顺利转体不仅是国内“部分转体+部分悬拼”工艺的首次尝试,也开创了齿轮齿轨转体斜拉桥施工的先河,更为后续国内同类型城市交通项目设计、施工积累了宝贵经验。

  襄北编组站大桥由中铁大桥院设计,中铁十一局等单位投资建设,建成后将有效解决襄阳市被铁路东西分割,长期因穿越铁路通道较少造成交通拥堵的困扰,不仅为襄阳市新增了一条跨铁快速通道,方便市民交通出行,更进一步紧密了襄北汽车高新技术产业区、自由贸易试验区与城市中心区域的联系,对助推襄阳产业经济发展发挥极其重要作用。

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