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国内又一超大跨度悬索桥——南京仙新路长江大桥主桥钢梁合龙

发布: 桥检车小编 时间: 2023-09-25 浏览次数:312

  9月23日

  由南京市公共工程建设中心建设

  中铁大桥院

  勘测设计、监理、健康监测的

  南京仙新路长江大桥主桥钢梁合龙

  标志着全桥主体结构施工基本完成

  为2024年项目建成通车

  打下了坚实的基础

  后续将进行全桥附属工程的施工

  南京仙新路长江大桥是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目,也是南京“快速路系统”的重要组成部分。主桥按照双向六车道、设计速度80千米/小时的城市快速路标准建设,采用主跨1760米的双塔单跨悬索桥,建成后将是国内第一、世界第二大跨径的单层钢箱梁悬索桥。该项目对推进宁镇扬一体化战略、促进长三角一体化发展具有重要意义。

  据中铁大桥院总工程师肖海珠介绍,大跨径桥梁在低风速下易发生涡激共振,尤其是质量轻、阻尼小的钢结构桥梁。南京仙新路长江大桥为1760米的大跨径钢箱梁桥,其主梁宽度较窄、结构自重较轻,且大桥跨宽比达到56:1,大桥自振频率较低,对风荷载较为敏感。为明确其涡振机制及抑振措施,项目团队联合高校开展了科研攻关,提出了一种新型大跨度桥梁的涡振抑制结构及设计方法,为大桥气动稳定安全性提供了有力保障。

  从大桥项目负责人唐贺强处了解到,大桥钢梁正交异性板结构采用U肋双面埋弧焊全熔透焊接技术,可提高桥面板疲劳性能;钢梁吊耳构件采用防火涂料耐火设计,在设防火灾场景下,保证燃烧45分钟内,构件表面温度不超过550摄氏度。为提高工作效率,节省工期,在大桥合龙之前,部分钢梁节段环缝已焊接完成。在此期间,大桥院设计团队对施工过程中钢梁受力及线型变化进行精细化分析,确保整体线型满足设计要求,保证了钢梁的顺利合龙。

  南京仙新路长江大桥整体采用灰白色调,在蓝色天空和水域的背景下,显得清新典雅,整体造型气势宏伟,刚柔并济。在合龙之际,大桥最具造型亮点之一的“N”字桥塔也展露雄姿。仰望桥塔,仿佛一个巨大雕塑矗立于苍穹之间,诉说着这座金陵古城的历史传奇。

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