首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥永定河特大桥首段拱肋合龙段吊装

　　4月9日，京雄高速永定河特大桥首段拱肋合龙段开始吊装。永定河特大桥跨越永定河，从东西两侧同步施工，合龙段精准吊装落位是一个施工难点。经过2天的努力，吊装就位的合龙段于昨天开始焊接施工。随着一段段拱肋节段就位，永定河特大桥已基本成型，预计今年6月主体结构完工。

　　作为京雄高速公路的标志性工程，永定河特大桥全长1620米、主拱跨径300米，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥、北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大意义。除了实用性之外，它还兼顾景观性，其优雅轻盈的现代造型与远山近水交相辉映。

　　由于大桥的飞燕式特殊拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计。中铁上海工程局京雄高速钢结构分部总工程师王迎彬表示，“这项工程预计使用钢材达2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量”。在王迎彬看来，凭借独特的设计，这座桥未来一定会成为一座网红桥。能否按时完工，钢结构制造环节至关重要。为此，项目部积极开展施工过程技术攻关，开展基于参数化三维模型的深化设计技术、空间异形曲面板单元加工制造技术，确保钢结构制造环节精准无误。

　　“从今年2月开始，我们就开始了拱肋节段吊装，永定河南岸和北岸都在同步安装。随着一段段拱肋吊装完成，项目部开始了首段合龙段安装。受温度、支架变化等影响，我们在制作时就对合龙段设计了盈余，通过精调实现完美合龙。”王迎彬说。

　　昨天下午，在永定河畔码头，北青报记者看到，合龙段已经和大桥完美融为一体。从左堤路驾车向北，西侧的永定河特大桥已经形成，优美的弧线沿着水面纵深，向永定河大桥河面伸展，十分壮观。

　　作为京雄高速的控制性工程，永定河特大桥一个个节点突破将为京雄高速贯通打下坚实基础。据了解，京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。去年年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，京雄高速五环至六环段将于今年完工通车，实现全线贯通。