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遂大高速全面推行隧道湿喷工艺

发布: 桥检车小编 时间: 2023-05-29 浏览次数:326

  “湿喷用起来挺好的。空气灰尘比原来小得多,灵活度还挺好的。”江西省重点工程遂(川)大(余)高速的B2标文昌隧道湿喷操作手庞虎城说。

  隧道施工的特殊性,闭塞压抑的空间内一线工人们面临噪音、空气污染和心理压力等不利因素,如何让他们拥有一个相对轻松的作业环境,还能提高隧道初衬的强度,成为“圈子里”最为关注的话题。

  在遂大高速这些话题都得到解决,这得归功于该项目在全线18座隧道全面推行了湿喷工艺。

  工人在干净空气中作业

  过去隧道施工多采用干喷工艺,干喷易产生大量粉尘,不仅影响作业人员身体健康,而且回弹量大、质量控制难。

  遂大高速从开工伊始,就项目的特点顶层设计,提出树立隧道施工新标杆,打造“遂大品质隧道”金名片,主动淘汰落后的干喷工艺,动员全线全部采用混凝土湿喷机施工,给隧道混凝土浇筑工作带来革命性的变化。在作业人员的眼里,湿喷机替代传统干喷作业现场水泥灰在密闭的环境中弥漫的缺陷,极大地改善了隧道内部施工人员的工作环境,降低了洞内粉尘浓度,改善了隧道内的作业环境,提高了施工效率,保护了工人的身体健康。

  喷射操作手通过遥控器操作喷射臂的喷射位置和喷嘴的角度,远离工作面,可以避免掌子面上石块掉落、喷射反弹料伤人等事故,同时可减少操作人员与混凝土的接触,掌子面操作人员少,安全风险少。

  以一顶三省时省力受欢迎

  湿喷作业喷射速度快、效率高、准备时间短、喷射范围广,而且移动方便,能提高作业循环的速度,加快施工进度。以前干喷流水线作业的任务变成了一个操作人员的两个手柄,让机械手代替他们完成喷射混凝土的工作。

  从2018年起,B1标红星隧道的陈涛就开始操作隧道湿喷机械手,6年来在全国不同的隧道工作,对干喷、湿喷的特点烂熟于胸。他用过多个型号的湿喷机械手,见证了它在人性化、智能化方面的不断进步。

  从旧款到新款,隧道内的灰尘变少了,混凝土回弹现象变少了,操作比以前更方便了。更重要的是,施工效率也在不断提升。“设备好用了,工作起来就轻松,现在我们喷一车10立方米的混凝土大概60分钟。” 隧道湿喷队操作手陈涛说。

  遂大高速采用的湿喷只需要一个喷锚手加两个小工,每小时喷锚最大能达到12方,洞内正常施工一个小时平均喷10方左右。从事隧道施工18年的B2标副经理李云说:“传统干喷需要的人相对较多,一个班可能有七八个人,现在的话只需要两三个人就把活儿干了,以一顶三。”

  强度更高合格率达100%

  湿喷工艺是将骨料、水泥、速凝剂和水按设计比例拌和均匀,用湿式喷射机压送到喷头处喷向作业面。湿喷混凝土质量容易控制,喷射过程中的粉尘和回弹量很少,但对喷射机械要求较高。与以往的干喷相比湿喷施工明显减少了混凝土的回弹量。

  湿喷台车的速凝剂自动准确添加,每方喷射砼水泥用量460kg 施工配比速凝剂参量占水泥用量的7%,排除了人为因素,使喷射的初衬混凝土强度得到了保证。

  遂大高速的操作手根据近年来湿喷工艺取得的成效和经验,严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直,喷射顺序自下而上, 料束呈旋转轨迹运动,一圈压半圈,纵向按蛇形状移动喷射。喷射混凝土与围岩确保密贴、表面平整,不出现疏松、裂缝、脱空、 漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。

  三分部五指峰隧道出口试验数据显示,该隧道初衬湿喷抗压试验共136个部位、试件272组,合格率达100%。

  “我们对全线各隧道进行抽样检查,抽查初衬湿喷抗压抽样21次,合格率100%。” 第三方检测中心负责人黄康强,从他眼神里透出的果敢和自信,看得出对“遂大”这个团队信心十足。

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