卢浦大桥首次结构性大修工程完工 有了哪些新升级？

　　作为世界最大跨度的钢箱拱桥，卢浦大桥于2022年6月启动首次结构性大修工程，于近日竣工验收。为了让大桥“强身健体”，始终保持“年轻态”，此次大修主要涉及水平拉索系统、检修步道、除湿系统、内涂装、排水系统、声屏障路等。

　　要打造“百年大桥”

　　更要注重保养

　　2003年6月28日上午，上海黄浦江上的第六座大桥——卢浦大桥建成通车。卢浦大桥的建成，大大方便了市民的出行。南北高架路的南延伸部分延伸至卢浦大桥南端，引桥连接浦东、浦西两地，缓解了市区交通拥堵的状况。同时，卢浦大桥桥身外形优美，宛如一座曲线优美的彩虹横卧于黄浦江上，成为上海标志建筑之一，更是拥有“世界第一拱”的美誉。

　　然而，卢浦大桥自建成通车以来，历经20年的高负荷运行（双向日平均流量13万辆次），大桥水平拉索系统、除湿系统、内表面涂装、边跨排水等先后出现缺陷和病害。上海市政总院卢浦大桥大修设计负责人王瑞龙告诉记者，卢浦大桥整个主体结构设计寿命是一百年，但附属结构的设计年限不一样，比如伸缩缝设计年限通常在15年，吊杆通常在20年，涂装在15年至20年，因此要打造“百年大桥”，不仅在建，更在养护。

　　而历年来，卢浦大桥也已完成多次维修：2016年水平索锚头整治；2017年，路面铣刨加罩；2018年外涂装维修以及景观提升；2023年，结构性维修。

　　“此次结构性大修主要为了增强主体结构的防护，更换寿命到期的附属设施组件，对于确保大桥主体结构的使用安全和百年设计使用寿命十分关键。”王瑞龙说，通过此次大修，进一步提高了桥梁结构稳定性、提升桥梁外观形象、强化智慧数字化特性。

　　“马鞍形”托架除隐患

　　桥梁“祛湿”有“疗法”

　　此次大修前，设计团队就对卢浦大桥进行了一次“体检”。体检后发现，横向贯穿于桥面及桥体的16根水平拉索饱经多年风霜，用于支撑水平拉索的竖向托架产生易脱空、损坏的情况。

　　“水平拉索是卢浦大桥的‘生命索’，主要用于平衡卢浦大桥主拱所传递的强大水平推力（约2万吨）。”王瑞龙说，原来下方采用的尼龙托架已经老化，部分甚至有开裂现象。因此，项目团队要将1000多个尼龙托架进行更换。为此，项目团队研制出的可调节高度的“马鞍形”托架，显著增加了承重面积，确保竖向托架不脱空，降低了因托架稳定性造成的安全隐患。

　　此外，卢浦大桥是一座钢结构桥梁，下方又是黄浦江。随着桥梁使用年数增加，桥梁内部“湿气”会影响桥体的整体安全质量。“桥内湿度控制在45%以下，才能达到良好的除湿效果。”王瑞龙说，针对除湿设备老化、除湿效果下降的现状，团队通过优化送风回路、增换除湿设备，实现开机24小时，把桥内湿度控制在45%以下，达到良好的除湿效果。此次大修中，团队还运用环保水性涂料，将整座桥体的主拱、主梁内部全部进行了重新涂装，来双重保证内涂装不锈蚀。

　　为了营造舒适安全行车体验，此次大修中，道路照明由原高压钠灯改造为LED节能灯，不仅有效降低了能耗（节能减排41%），还能更好地模拟自然光，更清晰地照亮路面，保障夜间行车安全。同时，LED灯具可以更好地融入城市的景观设计中，提升城市的美观度。

　　由于维修人员进入桥体内部很复杂，一个是比较困难，一个是周期较长。为了日后的巡检，此次大修中，维修团队还在卢浦大桥内部增加了温湿度的传感器，以及视频摄像头，可以实时查看桥体内部情况，对大桥进行健康监测。“杨浦大桥目前已经实现数字孪生，通过各类感知设备来实时显示大桥的‘生命体征’。下一步，卢浦大桥也会考虑做数字孪生这一块。”王瑞龙说。